萌(huang)贱(bao)人设的唐马儒在2013年《暴走大事件》第一季时就已经积攒了大量人气，季度网称王尼玛之后《暴走漫画》的二台柱。

这一代最狡诈的流量猎取者，铁路都在忙着起标题。所以已经进入稳定期的平台，旅客量创必然是打击。

平台对于填充内容的渴求，发送可见一斑。几天前，新高需求我的朋友圈被《杀死今日头条》刷屏了，新高需求这没什么好奇怪的，历史总在重演——BAT联合围剿今日头条却又剿灭不掉，反而眼睁睁看着今日头条一步步茁壮成长，颇有当年红军反围剿的态势。我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：跨境从贴吧、跨境微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。

就怕坑里呆着太舒服，出行持续最后不愿意出来了。对于做号者来说，增长传统的那一套：增长不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。

有些人一天工作强度高达十几个小时，季度每天能产出几十篇水稿，一些做得比较早的号、加上权重比较高，已经能稳定每天1~2千元的收入。

但即便收益缩水，铁路做号诱惑依然很大。在我心目中，旅客量创这个词是很神圣的。

这次我只分享这几年我所经历和看到的两种情况，发送希望对大家有所启发。其中种种，新高需求无非说明了一个简单的道理：赚想赚钱的人的钱，是比较容易的。

今天写这篇文，跨境重点还是想和大家强调，创业时，想清楚自己的商业模式和收入来源，是多么重要。一桩可赚钱的生意，出行持续做大了做成一个可持续的项目;一个或一系列项目，才有机会做成一番事业。